法航447空难纪实 盘点全球近年来主要空难
随着马航失联事件的发生，近年来发生的空难被各大媒体挖掘出来，其中以2009年6月1日法国航空公司477空难最为著名，这是一架从巴西里约热内卢飞往巴黎的航班，其在大西洋上空失事，造成飞机上228名乘客全部丧生，是近年来最神秘的空难事故之一，因为法航这次AF447航班所采用的空客A330型客机被称为是现代历史上最安全的机型，飞机上有非常先进的自动驾驶设备，而且飞机在失事前几分钟与控制中心几无联系，不知不觉就失踪坠毁。
法航447空难纪实(事件回顾)
目前主要有两种说法，一是认为飞行员缺乏经验、操作失误导致悲剧发生，另一种观点则认为是因为飞机上的速度监视器出现故障导致事故发生。随着分析人员对黑匣子所保存的数据进行深入解读，飞机失事的原因将会变得更加清晰。
空中客车公司(Airbus S.A.S.)在给航空公司发出的一份报告中认为，这次事故与飞机性能之间基本上没有什么关系，问题主要出在飞行员身上。报告称，即便是速度监测器出了问题，也不足以导致飞机坠毁，而问题是飞行员对于处理这样的问题经验不足，结果导致在驾驶过程中出现了慌乱，飞机最后才坠毁。
尽管空客公司认为速度监测器不是空难事故的主因，但其发生的问题至少也是事故的一大诱因，而先前调查的焦点其实就放在速度监测器上。2009年5月31日傍晚，法航447航班自里约热内卢起飞后，在空中飞行了3个小时40分。强大的气流连续摇晃了飞机长达半个小时，大多数乘客都清醒着。突然，仪表显示外部温度上升了几摄氏度。可是，飞机正在海拔11000米高空飞行，温度绝不可能升高。错误的读数因飞机外的感应器上覆盖了厚厚一层冰晶所致。这些冰将机外的一些探测器隔离起来，这正是灾难的开始。
在大西洋上空穿越雷雨云时，越来越多的冰扑向飞机，这个过程中，冰又毁坏了其他更重要的感应器：铅笔形状的速度监测器 (又叫皮托管)。驾驶舱监视器上，一个接一个的警示灯亮起来。自动驾驶仪、自动引擎控制系统和飞行电脑也接连关闭。飞机仿佛遭遇中风。法航447的最后时刻开始了。当速度监测器失灵4分钟后，飞机坠入大海，机上228人全部遇难。
在空速指示器失灵后不久，飞机失控、失速、迅速下落。飞机直到坠毁前最后一秒还完好无损，超过200吨重的金属、塑料、煤油和人体撞击海面，法医报告详细地描绘了撞击的巨大力量：肺被撕碎，骨头破碎。一些乘客被安全带切成了两截。多数打捞起来的残骸面积不超过1平方米。切割线呈明显角度，显示飞机并非垂直坠入海里，而是以机头向上略微倾斜接近水平的角度砸向大海。
法航447空难纪实图片
盘点全球近年来主要空难
2009年6月，也门航空公司一架空客A310飞机在科摩罗坠毁，导致152人死亡。
2009年7月，里海航空公司一架图波列夫154飞机在伊朗坠毁，导致168人丧生。
2010年4月，波兰总统卡钦斯基乘坐的专机在俄境内坠毁，总统及其夫人、波兰政要等96人全部遇难。
2010年5月，印度航空快运公司一架波音737飞机在印度坠毁，导致158人丧生。
2010年7月，一架空客A321飞机在巴基斯坦坠毁，导致152人丧生。
2011年7月，刚果(金)埃瓦-博拉航空公司一架客机在该国基桑加尼国际机场附近坠毁，造成127人死亡。
2012年6月，尼日利亚一架客机在拉各斯机场附近坠毁，机上153人全部遇难，并造成地面至少40人死亡。
2013年7月，韩亚航空214号班机，在美国旧金山国际机场降落过程中发生事故，燃起大火。3名中国学生遇难。
