t2航站楼就是2号航站楼。t2航站楼中的T即Terminal的简称，意思就是2号航站楼，各个航站楼位置不在一起，但相隔不远，有免费的摆渡车，间隔的时间也不长，坐免费摆渡车可过去。首都机场共有三个航站楼T1、T2、T3，T3只是其中之一，TI是海航的专用航站楼，T2是东航和南航的专用航站楼，国航的全部在T3航站楼。
航站楼，(主要指旅客航站楼，即候机楼)是航站区的主要建筑物。航站楼的设计，不仅要考虑其功能，还要考虑其环境、艺术氛围及民族（或地方）风格等。航站楼一侧连着机坪，另一侧又与地面交通系统相联系。旅客、行李及货邮在航站楼内办各种手续，并进行必要的检查以实现运输方式的转换。
早期航空运输企业在机场只建有一些简易房屋接待航空旅客。20世纪50年代以来，航空旅客激增，客运业务繁忙的航空港陆续修建了规模宏伟、设备复杂、多功能的现代化候机楼。其主要设施有旅客服务设施、生活保证设施、行李处理设备和行政办公用房等。旅客服务设施有：航空公司售票、问讯柜台，登记客票、交运行李服务柜台，安全检查、出入境管理、海关检查、卫生检疫等柜台，有线广播设备，进出港航班动态显示装置和旅客登机设施等。
大型航空港起降飞机多，旅客吞吐量大，业务十分繁忙，例如美国芝加哥奥黑尔航空港，客流高峰季节，每天进出港飞机达2000架次以上，过往旅客十余万人。在交通流量大的情况下，为适应旅客的特点并满足他们的使用要求，候机楼的各种设施的配置必须合理。同时要设计科学的旅客流程图，使各类旅客在楼内的活动互不干扰。
多数候机楼对进出港旅客采取立体隔离的办法，即将进出港旅客的行动路线分别安排在两个楼层内：对国际和国内旅客，则采取平面隔离的办法，即在同一层楼内，分别设置国际旅客和国内旅客的活动场所。
