導語：本站12月2日訊 從11月27日至12月1日華北大範圍霧霾天氣，尤其是北京更是遭遇今年最嚴重霧霾，空氣汙染程度飆升至安全標準的35倍之多，這一天是一年來最糟糕的，令人窒息的霧霾。民眾紛紛表示擔憂，對於空氣中瀰漫著煙霧的味道。大家都期待政府能為此清潔空氣推出有利政策。此前召開的中共北京市委十一屆八次全會，就北京空氣汙染議題展開討論，未來將支援新能源車發展，擁堵收費的推進，尤其是北京未來限行更嚴受到矚目。
北京未來限行更嚴：單雙號限行和擁堵費或將施行
中國之聲記者白宇代表聽眾和網友向北京市交通委緩堵處副處長周天提問
北京未來限行更嚴問題1：一些網友提到，會不會繼續限行變成單雙號限行，以後買車能不能能不再搖號了?停車位有了，停車費以後怎麼收，會不會越漲越高?會收擁堵路段的擁堵費嗎?
周天回答：這些措施可以分成兩類，一類是行政措施，硬性規定，一類是市場化的措施。現在我們主要推進市場化的措施，用經濟手段來調節機動車的使用。
至於不限購，新能源車已經實現不限行不限購，按照國務院會議的精神，北京市立即貫徹實行。車多了，我們加強管理措施，通過疏解城市功能，在京津冀整個範圍之內讓這些車流轉起來，疏解人口、疏解車輛，疏解功能。下一步我們可能要在現在5日限行的基礎上實行更嚴格的限行措施。
擁堵收費方面，從2010年第一次28條緩解交通擁堵的措施出臺的時候，就提出了擁堵收費的設想。擁堵收費是國際大城市普遍實施的一種市場化手段，用價格來調整市場化配置資源的一種方式，北京市也正在研究，這只是眾多緩解交通擁堵措施的其中一項。
北京未來限行更嚴擁堵費將收
現在國家發改委已經明確了下一步市場化停車收費，收費的市場化改革是停車收費的發展方向，下一步除了社群的路面停車和駐車換乘的停車收費由政府定價以外，剩下的部分都由市場定價，用者付費，享受存放車的服務就要付出相應的費用，這是改革的方向。
北京未來限行更嚴問題2：北京不少市民自己有車但是不開了，出門搭乘公共交通或騎自行車了，但是小區內特別是舊小區停車位又非常緊張，車停哪兒是一個問題。停在路邊，又佔用了自行車道，給騎車人帶來了煩惱。這方面未來5年北京會有一些什麼舉措?
周天回答：最近這幾年我們做了很多工作，一方面是小區之內邊角地甚至綠地做一些立體的停車設施，增加小區內的停車位建設;另一方面在小區周邊寫字樓、商業設施、學校、醫院等採取錯時停車的措施。對於佔路停車也是分兩個方面考慮，一方面佔路停車首先應該是合法停車，我們上半年去人大彙報的時候提出了“停車收費、停車入位、違停受罰”的思路和理念，必須停進合法停車位。同時為了保證自行車和行人的行車安全，我們也採取了一些硬體措施，比如在自行車道上進行隔離和彩色鋪裝，讓駕駛員一看就知道是自行車道。另一方面用阻車樁阻止機動車隨意停在人行步道，希望能夠取得好的效果。
